在城市道路上，不但有汽車、電動車、三輪車、自行車，還有行人。為了前進通行功率和避免事端發生，不但要規矩各行其道，并且要在各個路口用信號燈對通行時間進行科學公正的區別。其大前提當然是人人平等享用路權，但也會因法則的規矩或建議某些社會道德而恰當做出傾斜。比如占用了更多路面的汽車就必須支付養路費；比如要為弱勢的殘障人士團體設置專用通道；比如為了環保、避免擁堵而鼓舞開車人改乘其他交通工具，還會在信號燈設置上恰當給非機動車和行人更多的時間等。

    紅綠燈生產廠家提示要遵照這個原則，開始設備這兒的信號燈時，交通科研部門應事前統計好各種方向及不一樣通行方法的不一樣流量，在此基礎上進行時間區別。當信號燈初步工作后，還要進行一段時間的現場查詢，一旦發現某個方向或某類通行者很吃虧或很“叨光”，就要馬上糾正，然后再查詢，直到抵達最佳作用停止。但做到這一步還不可，因為跟著周圍居住人員的改動或其他要素的影響，這個路口各個方向的通行流量還會不斷發生改動，還需要交通管理者多查詢，多分析，當令對信號燈的配時作出調整。從這個角度看，中原路與興華街交叉口步行者通行難的疑問，很可能就出現在后期跟蹤管理上。

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