許多駕駛人或許遇到過這樣的狀況：信號燈明顯著現綠燈，可是面前的路口現已嚴峻擁堵，如果持續行進，車輛將堵住路口影響另一個方向車輛通行；路口有的方向車排隊等候現象嚴峻，而另一個方向車流卻屈指可數，可是綠燈時刻放行卻是一樣的，導致綠燈長時刻空放。記者昨日獲悉，跟著南京河西第一批全智能紅綠燈正式上崗，這種為難將成為曩昔。

這套全智能紅綠燈全稱叫“多元交通信息感知信號智能操控體系”，相比傳統信號燈，這套體系新增多個路口監測傳感器和運算處理器，能夠對路口車輛的排隊、通行、車距、車速進行秒級實時監測。

第一批上崗全智能紅綠燈的河西大街泰山路、河西大街黃山路2處路口，為南京河西區域首要通道之一。在全智能操控形式下，信號燈在平峰時段削減空放空待、頂峰時段削減排隊方面體現出較為顯著優勢。例如，在13：00-15：00的平峰時段內，信號燈在常規周期循環形式下，河西大街泰山路路口交通量6362輛，路口存在較為顯著的空放現象，其間南北直行均勻空放14秒、南北左轉均勻空放22秒、東西直行均勻空放13秒、東西左轉均勻空放12秒；在履行全智能操控形式后，路口交通量6629輛，進步4.19%。一起，因為全智能操控形式是依據交通流信息數據實時優化信號綠燈長度，在流量較小時恰當減縮放行時刻，因而各方向根本消除空放現象，然后進步路口全體通行效能。一起，頂峰時段內路口各方向車輛排隊積壓現象也有所緩解，車輛排隊總長度降幅到達23.68%。

據悉，南京街頭將會有越來越多的路口用上這套全新的智能操控體系。