太陽的能量是很巨大很可怕的，其熱量是我們今天人類生活的基礎，而人類有最適應光的感知器官－眼睛。一百多年來，路燈界在道路路燈領域孜孜以求的目標，就來自于研究和制造出最接近于太陽光這一動力的要求，為夜色下的城市和人群營造最自然的路燈感受與氣氛。

　　目前，我國大部分城市道路路燈光源采用的是高壓鈉燈，與自然陽光比起來，高壓鈉燈的黃色光線顯色性差，在這種路燈下，周邊環境、道路和人的表現都不自然。

　　所以，做到和日光相似的白光，同時又能兼顧鈉燈的經濟節能，成為學術界和產業界在道路路燈研究方向上的“黃金交叉點”。新型暖白光道路路燈系統的出現，就出現在這一交叉點上，并將成為下一代主力道路路燈的優質方案。

　　光效更高，提升整體路燈效果的暖白光

　　紐約路燈研究中心在實際駕駛測試中發現: 暖白光道路路燈下的駕駛者剎車和提速的反應時間都明顯提高了，與黃光相比，所需時間減少接近10%；剎車的時間更短于提速時間，這表明安全性能的實際提高; 另外在另一項重要指標的測試，目標錯失率上，受測者的這一比率在暖白光路燈下也有下降。

　　實驗和一些科學研究還顯示在同等的亮度下，相對黃光而言，暖白光的可視性更好，更容易被視覺神經感覺到。這樣，在達到道路路燈額定標準所需的照度的前提下，如果用暖白光就可以減少燈桿數量，從而降低初始投資成本和以后的維護成本，達到節能的效果，這也能進一步減少發電所產生的二氧化碳的排放量，從而更為環保。

　　目前，進一步的研究還在世界范圍內廣泛進行。而這些研究也將繼續為暖白光在城市路燈的發展積累更堅實的應用和推廣基礎。 

　　暖白光道路路燈在中國為使這種新型的道路路燈系統更適應中國的國情。這一領域很多的先驅企業早在2006年與復旦大學電光源研究所展開了對該系統適用性及綜合性能的測試和分析。經過幾個月的調查和分析，初步測試結果表明，在不降低路燈效果的前提下，作為車流主干道的文游北路，換裝后用電量減少了近50%；而在以行人為主的秦淮路上，接受隨機采訪的行人也多數認為暖白色的光線人眼感覺更舒適，從而愿意在此滯留更長的時間，給周邊商鋪帶來了更多商機。

　　據悉，很多著名企業路燈產業已計劃在前期研究的基礎上拓展測試的范圍和深度，為暖白光路燈系統的大規模應用積累更多的數據和經驗。研究者稱，到今年晚些時候將會有一個比較完整和全面的研究結果。

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